Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма на Daewoo Nexia 2008

Согласно регламенту технического обслуживания проверку состояния ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) следует проводить через 40 тыс. км, а замену ремня — через 80 тыс. км пробега. Необходимо учитывать, что выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв или срезание зубьев) может привести к удару клапанов о поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительных валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.
Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания.
На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. При наличии повреждений ремень необходимо заменить. Ремень также необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла (перед заменой ремня причину его замасливания следует устранить) или при замене вышедших из строя натяжного устройства и опорного ролика ремня, насоса охлаждающей жидкости.
Снимаем воздушный фильтр (см. «Снятие воздушного фильтра») и при наличии на автомобиле кондиционера отсоединяем отдатчика давления хладагента (расположенного рядом со шкивом насоса гидроусилителя руля) колодку проводов.
Снимаем ремень привода генератора и насоса гидроусилителя руля (см. «Проверка состояния и замена ремня привода генератора и насоса гидроусилителя руля»).
Накидным ключом «на 12» поочередно ослабляем затяжку и отворачиваем три болта крепления шкива насоса гидроусилителя руля. При этом удерживаем шкив от проворачивания с помощью…
...другого накидного ключа «на 12»...
…другого накидного ключа «на 12»…
...или шлицевой отвертки, вставленной враспор между ступицей шкива и головкой болта
…или шлицевой отвертки, вставленной враспор между ступицей шкива и головкой болта.
Отжав силовой агрегат к левой стороне автомобиля, снимаем шкив со ступицы
Отжав силовой агрегат к левой стороне автомобиля, снимаем шкив со ступицы.
Извлекаем шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу из двух держателей верхней передней крышки привода ГРМ
Извлекаем шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу из двух держателей верхней передней крышки привода ГРМ.
Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления верхней передней крышки привода ГРМ...
Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления верхней передней крышки привода ГРМ…
...и снимаем ее
…и снимаем ее.
Включаем в коробке передач пятую передачу и вывешиваем правое переднее колесо. Вращая по часовой стрелке колесо, проворачиваем коленчатый вал и проверяем состояние ремня привода ГРМ.
При нормальном натяжении ремня…
...подвижный указатель 1 ролика должен совпадать с неподвижным указателем 2 на кронштейне натяжного устройства
…подвижный указатель 1 ролика должен совпадать с неподвижным указателем 2 на кронштейне натяжного устройства.
Натяжное устройство ремня привода ГРМ
Натяжное устройство ремня привода ГРМ:
1 — неподвижный указатель; 2 — кронштейн; 3 — эксцентриковый ролик; 4 — подвижный указатель
Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного:
• против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточно;
• по часовой стрелке — ремень перетянут.
В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня (см. ниже) или заменить ремень новым. Операции по замене ремня выполняем на смотровой канаве или эстакаде. Снимаем правое переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.
Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов...
Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов…
...до совмещения установочных меток на шкивах распределительных валов
…до совмещения установочных меток на шкивах распределительных валов.
Отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Чтобы удержать коленчатый вал от проворачивания, помощник должен включить пятую передачу и нажать педаль тормоза.
Если таким способом отвернуть шкив не удается из-за проворачивания коленчатого вала…
...то можно застопорить маховик отверткой, вставив ее через колодец поддона картера между зубьями венца маховика
…то можно застопорить маховик отверткой, вставив ее через колодец поддона картера между зубьями венца маховика.
При отсутствии помощника можно застопорить маховик от проворачивания…
...вынув резиновую заглушку из окна в поддоне картера...
…вынув резиновую заглушку из окна в поддоне картера…
...и вставив через окно прочный стержень (диаметром около 6 мм) в ближайшее из шести сквозных резьбовых отверстий в маховике, в которые с другой стороны маховика ввернуты винты крепления «корзины» сцепления
…и вставив через окно прочный стержень (диаметром около 6 мм) в ближайшее из шести сквозных резьбовых отверстий в маховике, в которые с другой стороны маховика ввернуты винты крепления «корзины» сцепления.
Вынимаем болт с шайбой и снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов
Вынимаем болт с шайбой и снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.
Если при отворачивании шкива маховик стопорили стержнем, вынимаем его.
Еще раз проверяем совпадение установочных меток на шкивах распределительных валов. При правильно установленных фазах механизма газораспределения…
...метка 1 на шкиве коленчатого вала должна располагаться напротив прорези 2 на задней крышке привода ГРМ
…метка 1 на шкиве коленчатого вала должна располагаться напротив прорези 2 на задней крышке привода ГРМ.
При необходимости доворачиваем коленчатый вал до совпадения меток.
Отстегиваем пружинную защелку нижней передней крышки привода ГРМ
Отстегиваем пружинную защелку нижней передней крышки привода ГРМ.
Головкой «на 10» отворачиваем болт нижнего...
Головкой «на 10» отворачиваем болт нижнего…
...и болт верхнего крепления нижней передней крышки привода ГРМ...
…и болт верхнего крепления нижней передней крышки привода ГРМ…
...и снимаем крышку
…и снимаем крышку.
Демонтируем насос гидроусилителя руля (см. «Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления»). Чтобы снять ремень со шкивов, нужно уменьшить его натяжение. Для этого следует повернуть против часовой стрелки корпус насоса охлаждающей жидкости в гнезде блока цилиндров (при ослабленной затяжке винтов крепления насоса). Шестигранником «на 5» ослабляем затяжку трех винтов крепления насоса охлаждающей жидкости к блоку цилиндров…
...одного винта, расположенного рядом с кронштейном генератора...
…одного винта, расположенного рядом с кронштейном генератора…
...и через отверстие в задней крышке привода ГРМ двух винтов, расположенных под ней
…и через отверстие в задней крышке привода ГРМ двух винтов, расположенных под ней.

Во избежание утечки охлаждающей жидкости через уплотнительное кольцо насоса ослабляем затяжку винтов только до того момента, когда с помощью инструмента корпус насоса можно будет повернуть.

Повернуть насос можно за шестигранник, выполненный на его корпусе...
Повернуть насос можно за шестигранник, выполненный на его корпусе…
...рожковым ключом «на 41» (для наглядности показываем на снятом насосе)...
…рожковым ключом «на 41» (для наглядности показываем на снятом насосе)…
...или (при отсутствии ключа) раздвижными пассатижами
…или (при отсутствии ключа) раздвижными пассатижами.
Ослабив натяжение ремня…
...снимаем его со шкивов насоса охлаждающей жидкости, распределительных и коленчатого валов...
…снимаем его со шкивов насоса охлаждающей жидкости, распределительных и коленчатого валов…
...и вынимаем ремень
…и вынимаем ремень.
Маркировка ремня привода ГРМ (число зубьев 127, ширина ремня 25 мм)
Маркировка ремня привода ГРМ (число зубьев 127, ширина ремня 25 мм).
При замене ремня необходимо также заменить новыми натяжное устройство и опорный ролик.
Для замены натяжного устройства с роликом в сборе…
...головкой «на 12» отворачиваем три болта крепления натяжного устройства к блоку цилиндров...
…головкой «на 12» отворачиваем три болта крепления натяжного устройства к блоку цилиндров…
...и снимаем натяжное устройство ремня
…и снимаем натяжное устройство ремня.
Для снятия опорного ролика…
...головкой «на 14» отворачиваем болт его крепления...
…головкой «на 14» отворачиваем болт его крепления…
...и снимаем ролик
…и снимаем ролик.
Устанавливаем натяжное устройство и опорный ролик ремня в обратной последовательности. Болты крепления натяжного устройства и опорного ролика затягиваем предписанными моментами (см. «Приложения»).
Перед установкой ремня проверяем состояние насоса охлаждающей жидкости. При покачивании и вращении от руки шкива насоса не должны ощущаться люфты, заедания, быть слышен шум в подшипнике. При наличии указанных неисправностей заменяем насос охлаждающей жидкости новым. Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток на шкивах распределительных валов и метки на шкиве коленчатого вала с прорезью на задней крышке привода ГРМ. В этом положении надеваем ремень на шкив коленчатого вала. Натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев ее на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за ролик натяжного устройства. Надеваем ремень на шкивы распределительных валов, исключив провисание ветвей ремня.
Натягиваем ремень, поворачивая насос охлаждающей жидкости по часовой стрелке до момента совмещения подвижного и неподвижного указателей натяжного устройства (см. выше). В этом положении затягиваем винты крепления насоса.
Для проверки фаз газораспределения и натяжения ремня необходимо провернуть коленчатый вал на два оборота. Для этого при включенной пятой передаче головкой «на 32» вращаем коленчатый вал по часовой стрелке за гайку крепления подшипника ступицы левого колеса.
Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительных валов. При несовпадении установочных меток повторяем операцию по установке фаз газораспределения. Убеждаемся в отсутствии течи из-под насоса охлаждающей жидкости. В противном случае заменяем уплотнительное кольцо корпуса насоса (см. «Снятие насоса охлаждающей жидкости»).
Если фазы газораспределения выставлены правильно и натяжение ремня в норме, то устанавливаем нижнюю переднюю крышку привода ГРМ и шкив привода вспомогательных агрегатов. Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов затягиваем предписанным моментом (см. «Приложения»).
Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (1 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...