Рулевое управление на Daewoo Nexia 2008

Описание конструкции

Рулевой механизм
Рулевой механизм:
1 — правая рулевая тяга; 2 — рулевой механизм; 3 — шайба; 4 — левая рулевая тяга; 5 — болт; 6 — опорная пластина
Рулевой механизм типа «шестерня-рейка» крепится к щитку передка кузова двумя скобами через резиновые подушки.
В картере рулевого механизма на подшипниках установлена приводная шестерня, которая находится в зацеплении с рейкой. Рейка поджимается к шестерне пружиной через упор, который уплотнен в картере резиновым кольцом. Пружина упирается в регулировочную пробку. Тяги рулевого привода крепятся к рейке болтами, которые проходят через опорную пластину, резинометаллические шарниры внутренних наконечников и ползун рейки. Болты от отворачивания фиксируются стопорной пластиной. Рулевой привод состоит из двух рулевых тяг, соединенных шаровыми шарнирами с поворотными рычагами, приваренными к амортизаторным стойкам передней подвески. Каждая тяга состоит из внутреннего наконечника, наружного наконечника и регулировочного винта. Длина рулевой тяги изменяется вращением регулировочного винта, который вворачивается в резьбовые отверстия внутреннего и наружного наконечников. Это позволяет регулировать схождение управляемых колес автомобиля.
Шаровой шарнир наружного наконечника тяги имеет неразборную конструкцию и не требует пополнения запаса смазки, заложенной внутрь на весь срок его службы.
Вал рулевой колонки крепится к приводной шестерне рулевого механизма через эластичную муфту. На шлицах в верхней части вала гайкой крепится рулевое колесо. Рулевая колонка прикреплена к кронштейну щитка передка: спереди — одним болтом, в задней части, справа, — гайкой, а слева — болтом. На часть автомобилей устанавливается гидравлический усилитель рулевого управления.
В систему гидравлического усилителя входят лопастной насос, бачок для рабочей жидкости, трубки подвода и отвода жидкости и распределительное устройство. Насос приводится во вращение ремнем от шкива коленчатого вала двигателя. Гидравлическое масло из бачка подается насосом под высоким давлением к распределительному клапанному устройству (распределителю), расположенному в рулевом механизме и механически соединенному с рулевой колонкой. При повороте рулевого колеса клапанное устройство соединяет одну из полостей гидроцилиндра с нагнетательной магистралью насоса, а другую полость — со сливом. На штоке, являющемся продолжением зубчатой рейки, закреплен поршень гидроцилиндра, который преобразует разность давлений рабочей жидкости в силу, перемещающую рейку влево и вправо, и через рулевые тяги и рычаги поворачивает управляемые колеса автомобиля. При отказе гидравлического усилителя возможность управления автомобилем сохраняется, но при этом увеличивается усилие на рулевом колесе.

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (1 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...