Главная страница » Оригинал или аналог: какие запчасти покупать

Оригинал или аналог: какие запчасти покупать

Если честно его даже заводом назвать нельзя. Это просто сборочный конвейер, на нем практически ничего не производится, единственно, что на нем делают это детали кузова и пластик, остальное поставляется другими заводами.

На один сборочный конвейер работает огромное количество заводов, например:

• Завод по производству амортизаторов.
• По производству свечей зажигания.
• Завод по производству деталей подвески.
• Оптики и ламп.
• Подшипников.
• По изготовлению аккумуляторов.
• Деталей тормозной системы.
• Электроники.
• Фильтров.
• Шин.
• По производству масла.

И, еще много чего, что может поставляться заводами изготовителями на один сборочный конвейер. Если сложить сумму площадей всех этих заводов, то получится огромный город.

В советское время были такие огромные города-заводы, например, завод ЗИЛ. Площадь, которого 450 гектаров, где было даже свое отделение милиции, пожарная команда, свои микрорайоны.
На современные сборочные конвейеры поставляются детали с заводов разных городов мира. Конечно предпочтение отдается заводам внутри страны, чтобы снизить затраты на доставку, например, на конвейер BMW фильтры поставляет компания «MANN FILTER» и они устанавливаются на двигатель уже через несколько часов.

Сейчас, чтобы произвести какую-либо деталь для иномарки у себя в стране, обойдётся очень дорого, проще заказать у какой-нибудь крупной и надежной фирмы. Это будет намного быстрее и дешевле.

Фирмы производители деталей для автомобилей

Мировым лидером по поставке запчастей на сборочный конвейер является компания Bosch.
Годовой оборот компании составляет 50 миллиардов долларов. Бош поставляет детали абсолютно на все автомобильные конвейеры мира.

На втором месте по поставкам деталей для сборки автомобилей является компании Denso. Её годовой оборот составляет 41 миллиард долларов. Эта компания создана автоконцерном Тойота для того, чтобы Denso поставляла им детали на сборочный конвейер.

Теперь, когда вы покупаете оригинальные детали со значком тойота или lexus внутри будет лежать, как правило, деталь от Denso.

На третьем месте по производству запасных частей для авто находится компания Delphi. Годовой оборот составляет 35 миллиардов долларов. Дельфай специализируется на поставке автозапчастей на конвейер концерна General motors.
Также она поставляет комплектующие детали для сборки автомобилей на другие автосборочные заводы мира.

Конкуренция среди производителей автозапчастей

Как же происходит выбор производителя автомобильных запчастей на сборочный конвейер, например, Германии. Один из немецких производителей, такой как BMW, Mercedes или Volkswagen, разрабатывает новый автомобиль и нуждаются в новом воздушном фильтре.

По европейскому антимонопольному законодательству они должны выбирать не меньше чем из трех фирм. Это делается для того, чтобы многие фирмы могли поучаствовать в тендере.
Концерн отправляет производителям автомобильных деталей техническое задание, в котором оговариваются технические условия работы деталей, условия поставки и необходимое количество.

Выигрывает та фирма, которая предложит лучшую цену на лучших условиях и затем, покупая оригинальный фильтр, покупатель увидит маркировку оригинала и маркировку производителя. вместе с артикулом.

Между этими фирмами заключается договор, согласно которому в течение пяти лет производитель не поставляет данную деталь на вторичный рынок, то есть на aftermarket, давая заработать автоконцерну. Договор действует до появления первого конкурента на рынке. Затем этот тендер может выиграть другой производитель, и в оригинальной упаковке будет лежать фильтр другой фирмы.

Вы скажете, что оригинал делается по техническому заданию, а другие нет, так не оригинальные детали делаются полными аналогами оригинала по свойствам и характеристикам детали. Но было и такое, что фирмы-производители пытались обойти антимонопольный закон.

Например, в 80-е годы, такие производители как LUK и SACHS, чтобы поставлять автомобильные запасные части на конвейер создали третью фирму Valio. Эта фирма работала на конвейер, а другие две фирмы получали свою прибыль. Плюс они могли продавать на вторичный рынок свои сцепления.

Сейчас уже компания Valio является самостоятельной крупной фирмой и поставляет практически на все автомобильные конвейеры мира. В Азии, например, нет антимонопольного закона и автоконцерн, заказывая нужные детали или масло, может обращаться напрямую к нужному производителю. Для этого фирма отправляет техническое задание и получает оригинальные детали.

Оригинальные детали

Интересный факт, что на Mercedes и BMW на этапе планирования авто, подвеску разрабатывала фирма Lemforder, которая входила группу компаний ZTF, в которой находится несколько фирм. На сборочный конвейер ZTF прикатывает сразу передний и задний мост, в сборе с коробкой передач. На этом мосту будет:

• подвеска от LEMFORDER;
• амортизаторы BOGE;
• сцепление SACHS;
• коробка ZF Parts;
• тормозная система TRW.
Все это будет от одной фирмы. Вот такие они оригинальные запчасти.

Вторичный рынок японских запчастей

Но, не всех производителей оригинальных запчастей вы можете встретить на вторичном рынке. Вот, например, такая японская компания как TOYO ROKI совсем не поставляет запчасти на вторичный рынок. Она поставляет только на оригинал. В Японии вообще когда приобретаешь новый автомобиль, то вместе с ним приобретаешь сервисный контракт. Это выглядит как депозит: один раз заплатил деньги официальному дилеру и потом обслуживаешь авто у него бесплатно.

Известно, что японцы ездят на ТО в основном к официальным дилерам и вторичный рынок запчастей занимает в Японии очень малую долю. Поэтому о многих деталях японского производства у них в стране даже не слышали вовсе. В Европе, купив автомобиль, можешь делать техническое обслуживание в любом сервисе по желанию. В Германии, например, любой сервис по ремонту автомобилей является сертифицированным. Ну, прям как у нас. Можешь ставить любые запчасти по желанию, и при этом сохраняется гарантия производителя.

Например, когда вы покупаете термостат Napolo, в оригинальной упаковке он будет от фирмы luzar. Производители автомобилей хотят зарабатывать на ваших машинах как можно больше денег, поэтому и говорят, чтобы обслуживались только у официального дилера.

Покупая аналоги оригинальных запчастей, можете поинтересоваться у продавца, поставляются ли они на конвейер или нет. Вообще, покупая, пример, детали на европейский автомобиль вы всегда можете выбрать крупного европейского производителя и не беспокоиться за качество этой детали.

Оставьте комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector