Daewoo Nexia: маршрутом успеха

Mitsubishi ASX

В настоящее время мы с вами являемся свидетелями разгоревшейся «холодной войны» автопроизводителей в классе компактных вседорожников, в которую теперь подключилась и Mitsubishi. А ведь не так давно про этот тип полноприводных автомобилей никто и не знал. Зато сегодня mitsubishi asx купить желают многие.

Весь переполох начался в 2006 году с появлением Nissan Qashqai. Когда это случилось многие автопроизводители поняли сразу две вещи: первая – существует очень перспективный сегмент компактных кроссоверов, вторая – они проспали благоприятное время и теперь Nissan практически в одиночку будет лакомиться потребительским пирогом. Естественно, большинство компаний бросились нагонять упущенное время. Ford вывел на рынок модель Kuga, Toyota обновила Rav4, Hyundai стали подготавливать смену Tucson. А вот Mitsubishi, казалось бы, стали отставать от жизни. Главной причиной, как многие могли подумать, было отсутствие подходящей платформы, а создание новой могло повлечь существенные затраты труда и времени. Тем более что необходим определенный период, чтобы довести до ума настройки подвески, чем и занимался в последнее время Nissan, дорабатывая ходовую часть в соответствии с требованиями российских покупателей. Но вот в 2010 году назло всем скептикам и конкурентам на рынке появляется модель ASX, являя собой образ унификации и гениально простых решений.

Как же все-таки инженерам Mitsubishi удалось в короткие сроки создать компактный кроссовер? Ответ на этот вопрос и на многие последующие напрашивается сам, как только вы взгляните на новинку. С любых ракурсов, кроме как со стороны пятой двери, ASX подозрительно напоминает старшую модель – Outlander XL. И в этом нет ничего удивительного, так как конструкторы просто установили новый, укороченный кузов на его платформу, причем общие очертания оставили настолько узнаваемыми, что неопытному человеку отличить в движущемся потоке эти две модели будет не так-то просто.

Отличить ASX от Outlander с таких ракурсов возможно, только внимательно изучив детали.Отличить ASX от Outlander с таких ракурсов возможно, только внимательно изучив детали.
Естественно, плодами такой унификации является идентичная конструкция подвесок: спереди — стойки McPherson, сзади – многорычажка, а также схожее оформление внутреннего пространства. Зато у ASX своя гамма двигателей. На нашем рынке предлагается три варианта, начиная от базового, объемом 1.6 литра, заканчивая двухлитровым силовым агрегатом. Все они бензиновые и имеют фирменную систему изменения фаз газораспределения и высоты подъема клапанов MIVEC. Интересной особенностью является то, что полный привод остается прерогативой «старшего» двигателя, а для других, поменьше, предусмотрен только сугубо дорожный, переднеприводный вариант.

Оставьте комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector